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雙盤/滾輪摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)
滾輪對(duì)滾輪具有純滑動(dòng)到滾動(dòng)接觸應(yīng)力，塊對(duì)滾輪、銷對(duì)滾輪，球?qū)L輪都可以在本套測(cè)試平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)。
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伺服控制加載
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伺服控制速度
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多種摩擦方式
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高溫可控可測(cè)
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上下獨(dú)立電機(jī)
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人機(jī)友好界面
產(chǎn)品特色 /實(shí)驗(yàn)內(nèi)容
簡(jiǎn)介
滾輪對(duì)滾輪采用獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的雙盤結(jié)構(gòu)，提供具有廣泛接觸壓力的滾動(dòng)滑動(dòng)接觸。
輥對(duì)輥裝置被廣泛接受為FZG試驗(yàn)的可靠先驅(qū)。
模塊化、多觸點(diǎn)配置（如塊對(duì)環(huán)、球?qū)Νh(huán)、conformal contacts），使其成為一個(gè)真正多功能的摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)，
可用于評(píng)估滾動(dòng)元件例如軸承、齒輪和軌道車輪應(yīng)用中使用的材料和潤(rùn)滑劑。
伺服控制滾輪和滑塊
強(qiáng)大而精確的伺服控制速度和負(fù)載控制。
應(yīng)用
在不同滑移率下篩選高負(fù)載動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的潤(rùn)滑劑（即齒輪油）。 詳情請(qǐng)見：用雙圓盤摩擦計(jì)表征鐵路潤(rùn)滑油
研究高達(dá)120°C的潤(rùn)滑劑和鋼相互作用的摩擦學(xué)行為。
研究材料結(jié)構(gòu)在其摩擦磨損性能中的作用。
軸承和鐵路車輪用材料的滾動(dòng)接觸疲勞行為。 詳情請(qǐng)見：白色蝕刻層的信息-高速鐵路和城市地鐵的風(fēng)險(xiǎn)
金屬成形用材料的高溫摩擦學(xué)（高達(dá)700℃）。
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多種摩擦方式 多功能系統(tǒng)，能夠改變測(cè)試配置從線接觸(滾輪對(duì)滾輪)到區(qū)域(銷對(duì)滾輪或塊對(duì)滾輪)或點(diǎn)(滾輪對(duì)球)接觸。除了易于操作外，它還有助于實(shí)現(xiàn)高通量研究。 |
無與倫比的速度控制 每個(gè)滾輪的速度由兩個(gè)伺服電機(jī)獨(dú)立控制。因此，可以通過設(shè)置不同的主軸速度來實(shí)現(xiàn)可變滑輥比(0 - 200%)。運(yùn)動(dòng)方向可設(shè)置為順時(shí)針或逆時(shí)針，模擬潤(rùn)滑油夾帶和反向夾帶(缺油)情況。 |
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| 摩擦力矩和線性磨損傳感器 摩擦力矩是在接觸的滾輪運(yùn)動(dòng)過程中產(chǎn)生的。摩擦力矩由扭矩傳感器獲取。由蠕變和磨損引起的滾輪線性位移是通過固定在主軸頂部固定塊上的線性可變差動(dòng)傳感器(LVDT)測(cè)量的。 |
自動(dòng)加載 雙盤摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)由兩個(gè)平行主軸組成，每個(gè)主軸由變速電機(jī)、自動(dòng)加載單元、加熱單元、摩擦力矩傳感器和線性磨損傳感器驅(qū)動(dòng)。 伺服控制加載系統(tǒng)提供廣泛的接觸壓力和連續(xù)，斜坡和自定義加載曲線的靈活性。 |
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| 溫度測(cè)量與控制 實(shí)驗(yàn)可以在潤(rùn)滑或干燥條件下進(jìn)行。油杯內(nèi)的溫度由嵌入式加熱器和溫度傳感器控制。在干燥測(cè)試條件下，高溫模塊可作為一個(gè)選項(xiàng)，以適應(yīng)更高的溫度。 |
產(chǎn)品參數(shù)
| 指標(biāo)名稱 | 參數(shù) |
|---|---|
上樣品 | 輥：直徑47 mm，寬度10 mm（平輥和凸輥）。 試塊：6.35 x 6.35 x 6.35 mm |
| 下試樣 | 輥:直徑47毫米，寬10毫米(平輥) |
| 轉(zhuǎn)速 | 2至2000轉(zhuǎn)/分 |
| 載荷 | 0.1至8 kN（自動(dòng)加載） |
| 溫度 | 高達(dá)120°C（潤(rùn)滑條件）。 高達(dá)700°C（干燥條件-選配） |
